提出隨著鈦合金緊固件在飛機上的應用發展，鈦合金緊固件的研制和生產在國內越來越多受到重視。用單面結構連接的一種鈦合金單面螺紋抽釘在飛機上的應用和生產得到了很好的應用，但是其抽釘的內螺紋加工一直是影響該抽釘在國內應用和生產的一大技術難題。鈦合金波紋簧在飛機上的應用發展，但仍存在許多問題（如絲錐參數必須優化攻絲效率太低，設備操作控制繁瑣等）限制了生產的批量化。根據鈦合金（TC4）的性能，我們嘗試加熱切削，即熱攻法。

  試驗方法因為鈦合金（TC4）材料在退火狀態下，強度達930MPa，延仲率僅為10%-20%，斷面收縮率僅大于30%，在室溫下加工比較困難。但其強度、塑性隨溫度有很大變化，在500T以上其強度明顯下降，塑性明顯上升。試驗采用火焰整體加熱方法，試件材料TC4，退火狀態，螺紋底孔直徑￠2.6，螺紋規格3xl. 3試驗結果與討論表1加熱攻絲試驗試驗次數絲錐材質蜾紋長度攻出件數備注塞規合格2高速鋼絲錐軟化3硬質合金塞規合格具體試驗結果見表1，鈦合金波紋彈簧在飛機上的應用發展，但刀具需要解決耐高溫。耐磨等問題。是在同樣試驗條件下的加熱攻絲和普通攻絲的切削扭矩曲線?？梢钥闯?，加熱攻絲的切削扭矩明顯低于普通攻螺紋。這是由于采用加熱攻絲，可使工件的強度、硬度下降，塑性增加，降低了材料的回彈及摩擦力，使切削力減小。另外，還對試件的螺紋精度進行了測量，一種方法是用螺紋塞規的過端和止端檢驗螺紋的總體精度，另一種方法是把試件螺紋孔清洗干凈后，固定在臺上，將絲錐擰人孔中到達最低處，并在絲錐徑向加載，鈦合金波紋簧在飛機上的應用發展，來近似相對地比較加熱攻絲和普通攻絲的螺紋孔擴大量（相對于絲錐的擴大量），如所示。

  加熱攻絲絕熱攻絲普5笮0徑向載荷W（S）攻螺紋扭矩隨轉速的變化曲線囝2螺紋孔擴大量可以看出，加熱攻絲的徑向位移量比普通攻絲的大，這說明加熱攻絲可明顯降低材料的回彈及摩擦。實測加熱攻絲的攻絲扭矩比普通攻絲的低，進一步證明了上述結論是正確的。